Intai Peluang Bisnes Projek KVMRT - Siri 2

Apakah dia KVMRT ?
KVMRT adalah singkatan untuk Klang Valley Mass Rapid Transit.
Untuk mengetahui apakah itu Mass Rapid Transit sila Ke POST sebelum ini.
Ianya adalah pembinaan sistem keretapi baru selain dari LRT, Monorail dan KTM Komuter yang bernilai hampir RM50,000,000,000.00 ( RM 50 Billion)..

Laluan KVMRT
Maklumat mengenai laluan KVMRT dan infrastruktur KVMRT boleh anda lihat seperti gambarajah di atas.

Siapakah yang mengurus projek KVMRT ini?
Syarikat Prasana Negara Bhd dibawah milik Kementerian Kewangan Malaysia telah pun dilantik sebagai projek KVMRT mewakili Kerajaan Malaysia.


Siapakah pula yang akan menjadi pemilik dan pengendali KVMRT ini kelak?
Syarikat Prasarana Negara Bhd (SPNB) juga telah dilantik sebagai empunya KVMRT memandangkan Syarikat Prasarana Negara Sdn Bhd mempunyai pengalaman dalam pengendalian LRT dan Monorail disamping memudahkan mengintegrasi pengangkutan keretapi kelak.

SPNB juga buat masa sekarang mengawal selia projek keretapi penyambungan LRT seperti berikut :-
a. Kelana Jaya LRT Extension line
b. Ampang LRT Extension line


Siapakah pula Project Management Consultant (PMC) untuk projek KVMRT?
Untuk projek KVMRT ini panggilan Project Management Consultant (PMC) telah ditukar kepada PDP iaitu  Project Delivery Partner
Panggilan PDP adalah yang unggul kali digunakan di Malaysia.
Walaubagaimanapun fungsi PDP boleh dibahagi kepada 2 bahagian utama
a. Sebagai Pengurus Projek mewakili SPNB bagi memastikan projek KVMRT ini siap dengan sempurnanya mengikuti tarikh siap yang telah ditetapkan oleh kerajaan disamping memastikan pembinaannya mengikut piawaian yang telah ditentukan disamping memastikan kos pembinaan tidak meningkat melebihi apa yang telah ditetapkan sebelum ini.
b. PDP juga bertanggungjawab mengeluarkan tender, mengevaluasi tender dan menganugerahkan kontrak.


Beza ketara antara PDP dan PMC
Jika berlakunya kelewatan dalam pembinaan KVMRT ini dari segi teknikal dan kewangan adalah difahamkan PDP ini bertanggungjawab penuh. 
Kemungkinan besar maksud utamanya Variation Order  tidak dibenarkan sama sekali.
Kemungkinan juga PDP ini boleh dikenakan penalti jika 
a. tidak dapat menyempurnakan projek KVMRT mengikut masa yang ditetapkan
b. kos asal tidak dapat menampung untuk menyempurnakan projek KVMRT sepenuhnya.
Itulah beza agaknya antara PDP dan PMC.
Tetapi harus diingat 
a. tiada projek keretapi di dunia disiapkan mengikut masa yang ditetapkan.
b. tiada juga projek keretapi yang menetapi kos kewangan yang dirancang.
Hampir 99.99% projek keretapi di Malaysia  mengalami kelewatan kekadang antara  2 tahun - 10 tahun.
Contoh:-
a. KTMB Komuter Klang Valley - kelewatan dan kos yang lari dari tempuh masa
b. Rawang ke Ipoh - juga mengalami kelewatan sehingga beberapa tahun
c. Ipoh - Padang Besar -  tarikh siap ditolak ke hadapan
d. Seremban - Gemas - juga melihatkan kelewatan


Dengan magnitud projek KVMRT terutama sekali pembinaan infrastruktur yang melibatkan tanah awam dan pembinaan terowong  yang panjangnya hampir mencecah 10km di bawah tanah ,  faktor cuaca,  faktor keadaan tanah bawah tanah dan faktor pengambilalihan tanah akan menjadi faktor utama punca kelewatan pembinaan sivil dan infrastruktur KVMRT.


Faktor pengujian dan mengujilari Sistem Keretapi yang utama terutama railway signalling dan komunikasi juga berkemungkinan akan mengalami gangguan yang tidak diduga di saat akhir jika sekiranya sistem-sistem ini dicampuraduk seperti Rojak Mamak.


Siapakah yang telah dilantik sebagai PDP?
MMC-Gamuda Konsortium.

Kalau mengikut keratan akhbar sebelum ini sehingga 10% dari harga pembinaan KVMRT ini telah diperuntukkan sebagai pembayaran yuran PDP.


Kenapa MMC-Gamuda Konsortium?

Kemungkinan besar berdasarkan kepada pengalaman MMC-Gamuda Konsortium sebagai :-a. Pengurus dan Kontraktor Utama Projek Landasan Berkembar KTMB dari Ipoh ke Padang Besar
b. Kemungkinan jua pembinaan Landasan Berkembar KTMB dari Gemas ke Johor Bahru di bawah Konsortium dari negara China.


Conflict of Interest untuk MMC-Gamuda Konsortium sebagai PDP dan juga bakal kontraktor KVMRT?
Perlantikan MMC-Gamuda Konsortium sebagai PDP tidak membenarkan mereka terlibat sama sekali dalam mana-mana tender KVMRT kecuali "tunnelling".
Itu pun dibenarkan jika harga MMC-Gamuda Konsortium adalah yang terendah sekali ataupun MMC-Gamuda Konsortium boleh memberi harga yang lebih rendah dari harga tender yang terendah sekali.

Untuk makluman MMC-Gamuda Konsortium juga terlibat dalam "tunnelling" untuk Projek SMART Tunnel sebelum ini yang mana mereka juga adalah kontraktor utama.


Walaubagaimanapun adalah tidak sukar untuk MMC ataupun Gamuda terlibat sama dalam proses tendering pembinaan KVMRT ini.


Ianya boleh dilakukan samada menerusi anak syarikat mereka yang lain atau pun melalui syarikat lain yang tidak secara langsung mereka sendiri mempunyai kepentingan.


Siapakah dia MMC-Gamuda Konsortium ini?
Secara amnya jika tidak silap (kalau silap bacalah sebagai hiburan)
Orang di belakang tabir MMC & Gamuda

Tan Sri Syed Mokhtar Al-Bukhary

Datok Lin Yun Ling

Intai Peluang Bisnes Projek KVMRT - Siri 3 akan membincangkan mengenai sivil, infrastruktur dan sistem keretapi yang dijangka akan digunapakai....

Intai Peluang Bisnes Projek KVMRT - Klang Valley Mass Rapid Transit - Siri 1

Secara amnya "rail tansit" atau perkhidmatan keretapi boleh dikategorikan seperti berikut :-

Tram atau Rail-Guided Bus
Tram atau Rail-Guided Bus adalah ibarat sebuah bas yang tidak mempunyai tayar, sebaliknya dipasang pula dengan roda keretapi. 

Ianya bergerak di atas landasan keretapi yang dibina dan ditanam disepanjang jalanraya yang terdapat di bandar-bandar besar seperti bandaraya Toronto di Canada dan juga bandaraya San Francisco di USA. Amnya, 
Tram dan kenderaan yang lain seperti kereta, bas dan lori berkongsi laluan jalanraya yang sama tetapi keutamaan harus diberi pada Tram.
Tram bergerak seperti bas yang telah ditetapkan laluan perjalanan dan kerap berhenti untuk mengambil dan menurunkan penumpang. 


Light Rail
Light Rail adalah "upgraded version" Tram atau Rail-Guided Bus. Ianya berjalan lebih laju dan boleh membawa lebih ramai penumpang pada suatu masa memandangkan gerabak keretapi Light Rail ini boleh disambung-sambung sehingga 3 atau 4 gerabak pada satu masa.
Light Rail pula mempunyai landasan berkembar khusus dan boleh dibina samada "elevated" mahupun "underground".
Ianya dibina khusus untuk perjalanan dalam kawasan bandar sahaja.
Di Malaysia Light Rail boleh dilihat di Putra LRT dan STAR LRT.

PUTRA LRT

STAR LRT

Rapid Transit
Rapid Transit pula seperti LRT tetapi ianya lebih laju dari LRT dan berkeupayaan untuk membawa lebih ramai penumpang berbanding dengan Light Rail. Ianya boleh dilihat di kebanyakan negara seperti Hong Kong, Singapura dan Taiwan.

MRT Taiwan

Ianya juga bergerak di atas landasan berkembar yang khusus dibina seperti LRT Rail. Walaubagaimanapun ianya direka khusus untuk bergerak menyambung antara dari sebuah bandar ke sebuah bandar yang lain berbanding dengan LRT Transit yang dibina khusus dalam sesebuah bandar sahaja.
Contoh  laluan Rapid Transit boleh dilihat dengan jelas pada peta laluan Rapid Transit Singapura yang mana ianya mempunyai perancangan di masa hadapan untuk memperluaskan Rapid Transit Singapura ke Johor Baharu dan di sekitar bandar Johor Bahru.

Betul atau Tidak atau hanya Imaginasi?

Monorail
Monorail juga seperti Light Rail tetapi yang bezanya ianya tidak mempunyai landasan keretapi sebaliknya bergerak atas "beam" yang dibina untuk tujuan memberi arah pada keretapi Monorail dan disambung dari satu stesen ke stesen yang lain.


Ianya boleh dilihat dengan mudah pada KL Monorail..

KL Monorail

Moscow Monorail 

Other Mode of Rail
Ianya lebih kurang sama dengan Rapid Transit  tapi bezanya kebanyakan landasan berkembar keretapi ini di bina pada laluan yang lurus untuk membolehkannya beroperasi antara 80km/j hingga 300 km/j bergantung pada sistem keretapi yang dipasang.
Pada kebiasaannya ianya dibina untuk memendekkan jarang perjalanan dari suatu negeri ke negeri yang lain atau pun dari satu negara ke negara yang lain


Ianya boleh dikategorikan kepada
a. Commuter Rail
b. Regional Rail
c. Intercity Rail
d. High-Speed Rail

KTMB Komuter  beroperasi sebagai Commuter Rail, Regonal Rail dan Intercity Rail

China's High Speed Rail yang berkeupayaan bergerak 380km/j

Elevated Mecca Metro

Intai Peluang Bisnes Projek MRT - Klang Valley Mass Rapid Transit - Siri 1 lebih menumpukan pada jenis jenis keretapi yang terdapat di dunia dan apakah perhubungan jenis keretapi ini antara satu sama lain.
Ini memandangkan di Malaysia terdapat lebih dari 1 jenis sistem pengangkutan keretapi iaitu :-
a. KTM Komuter
b. Monorail
c. LRT Putra dan STAR


Intai Peluang Bisnes Projek MRT - Klang Valley Mass Rapid Transit - Siri 2 akan membincang lebih lanjut mengenai Klang Valley Mass Rapid Transit  yang sekarang di dalam proses pembinaan.


Nantikan pembikinan Siri 2... 

Intai Peluang Perniagaan Lebuhraya Pantai Barat

West Coast Exrpessway Sdn Bhd  telah dianugerahkan oleh Kerajaan Malaysia untuk pembinaan lebuhraya baru dari Lebuhraya Pantai Barat dari Banting, Selangor ke Taiping, Perak.

Panjang lebuhraya dari Banting ke Taiping adalah sejauh 316 km dengan laluan bertol adalah sejumlah 224 km dan selebihnya laluan tidak bertol.


Pembinaan lebuhraya ini adalah berdasarkan kepada BOT konsep iaitu Build, Operate and Transfer yang mana rekacipta dan pembinaan lebuhraya termasuk operasi sepanjang  lebuhraya ini adalah hak milik West Coast Expressway Sdn Bhd. Diakhir operasi period ini, lebih kurang 60 tahun, lebuhraya ini akan dipindahmilik kepada Kerajaan Malaysia.


Anggaran pembinaan lebuhraya ini adalah sebanyak RM 7,000,000,000.00 (RM 7 Billion)


Untuk makluman West Coast  Expressway Sdn Bhd adalah anak syarikat  62.4% milik Kumpulan Europlus Sdn Bhd.

Adalah dijangkakan segala urusan rekacipta lebuhraya ini termasuk pembinaan sivil , pembinaan infrastruktur, pemasangan sistem lebuhraya termasuk toll, sistem keselamatan, sistem perhubungan dan yang berkaitan akan disempurnakan oleh Kumpulan Europlus Sdn Bhd.


Maklumat korporat Kumpulan Europlus Sdn Bhd adalah seperti berikut :-

Tan Sri Dato’ (Dr.) Ir. Chan Ah Chye @ Chan Chong Yoon		Dato’ Abdul Hamid Bin Mustapha
(President/Chief Executive - Executive Director)		(Chairman/Independent Non Executive Director)
Puan Sri Datin Thong Nyok Choo		Loy Boon Chen
(Non Independent Non Executive Director)		(Executive Director)
Datuk Oh Chong Peng		U Chin Wei
(Independent Non Executive Director)		(Independent Non Executive Director)
Dato’ Goh Chye Koon		Chee Heng Tong
(Non Independent Non Executive Director)		(Non Independent Non Executive Director)

Company Secretary Raw Koon Beng (MIA 8521)		Stock Exchange Listing Main Market of Bursa Malaysia Securities Berhad
Audit Committee Datuk Oh Chong Peng Chairman Dato’ Abdul Hamid Bin Mustapha Member U Chin Wei Member		Principal Bankers EON Bank Berhad CIMB Bank Berhad RHB Investment Bank Berhad
Auditors Baker Tilly Monteiro Heng (AF0117) 22-1, Monteiro & Heng Chambers Jalan Tun Sambanthan 3 50470 Kuala Lumpur Tel No. : 03-2274 8988 Fax No.: 03-2260 1708		Share Registrar Tricor Investor Services Sdn Bhd Level 17, The Gardens North Tower Mid Valley City Lingkaran Syed Putra 59200 Kuala Lumpur Tel No. : 03 – 2264 3883 Fax No.: 03 – 2282 1886
Registered Office Suite 2.05, Level 2, Menara Maxisegar Jalan Pandan Indah 4/2 Pandan Indah 55100 Kuala Lumpur Tel No. : 03 – 4296 2000 Fax No.: 03 – 4294 5072

Pengarah - Pengarah Kumpulan Europlus Sdn Bhd adalah seperti dibawah ini.

		Dato’ Abdul Hamid Bin Mustapha • Malaysian, aged 65, Chairman/Independent Non-Executive Director, joined the Board of Kumpulan Europlus Berhad (“KEURO”) on 27 October 2005 and was appointed as Chairman on 29 September 2009. Dato’ Abdul Hamid is a member of the Audit Committee and also the Chairman of Nomination Committee and Remuneration Committee of KEURO. Dato’ Abdul Hamid also sits on the Board of Edaran Berhad, Online E-Club Malaysia Berhad and several other private companies. Dato’ Abdul Hamid graduated with Bachelor of Arts from University of Malaya. He has served the Royal Malaysia Police Force in various capacities since 1971 until his retirement as the Commissioner of Police, Director of Public Order and Internal Security in 2002. He was appointed as a member of the Police Force Commission in Malaysia in May 2003 to May 2005. Dato’ Abdul Hamid has no family relationship with any other directors and/or major shareholders of the Company. There is no conflict of interest with the Company. He has no convictions for offences within the past ten (10) years.
		Tan Sri Dato’ (Dr.) Ir. Chan Ah Chye @ Chan Chong Yoon • Malaysian, aged 65, President/Chief Executive, joined the Board of KEURO as Director on 1 March 2001 and was appointed as President/Chief Executive on 1 July 2003. Tan Sri Chan is the Chairman of the Executive Committee and a member of the Remuneration Committee of KEURO. He is also a Non-Independent Non-Executive Director of Trinity Corporation Berhad. Tan Sri Chan graduated with a Bachelor Degree in Civil Engineering from the University of Malaya in 1970 and is a member of the Institution of Engineers, Malaysia since 1974 and was subsequently made a Fellow in 1984. Tan Sri Chan has over 40 years experience in the property and construction industry since Tan Sri Chan started his career with Messrs Binnie & Partners (M) Sdn Bhd and later joined Perbadanan Kemajuan Negeri Selangor in 1971 as a Project Manager handling project designs, management and property development. Tan Sri Chan was awarded the prestigious “Property Man of the Year 1998” by Federation Internationale Des Professions Immobilieres (“FIABCI”) in recognition of his achievements in property development. Tan Sri Chan was conferred the Honorary Doctorate of Science (Engineering) by the University Malaya on 11 August 2003. Tan Sri Chan is the spouse of Puan Sri Datin Thong Nyok Choo, who is also a Director of KEURO. Tan Sri Chan has no convictions for offences within the past ten (10) years.
		Puan Sri Datin Thong Nyok Choo • Malaysian, aged 66, Non-Independent Non-Executive Director, joined the Board of KEURO on 1 March 2001. Puan Sri Thong graduated with a Bachelor of Arts (Hons) Degree in 1971 and a Diploma in Education in 1973 from the University of Malaya. Puan Sri Thong served as General Manager with Pembangunan Brisdale Sdn Bhd (“PB”), a property development company, from 1984 to 1989 and was appointed a Director of PB in March 1992. Puan Sri Thong is presently a director of several private limited companies. Puan Sri Thong is the spouse of Tan Sri Dato’ (Dr) Ir Chan Ah Chye @ Chan Chong Yoon, who is the President/Chief Executive of KEURO. Puan Sri Thong has no conviction for offences within the past ten (10) years.
		Datuk Oh Chong Peng • Malaysian, aged 66, an Independent Non-Executive Director, joined the Board of KEURO on 28 September 2007. Datuk Oh is the Chairman of the Audit Committee and a member of Nomination Committee and Remuneration Committee. Datuk Oh undertook his accountancy training in London and qualified as a Chartered Accountant in 1969. He is a Fellow of the Institute of Chartered Accountants, England and Wales. Datuk Oh joined Coopers & Lybrand in London in 1969 and in Malaysia in 1971. He was a partner of Coopers and Lybrand Malaysia from 1974 until his retirement in 1997. Datuk Oh is currently the Chairman of Alliance Financial Group Berhad. He is also a Non-Executive Director of several public listed companies, such as British American Tobacco (Malaysia) Berhad, Dialog Group Berhad, IJM Corporation Berhad, IJM Plantations Berhad, Malayan Flour Mills Berhad and Ingenious Growth Berhad. He is a Government appointed member of the Labuan Financial Services Authority (LFSA). His past appointments include being a Government appointed Member of the Kuala Lumpur Stock Exchange (1990-1996), a Council member (1981-2002) and a past President (1994-1996) of the Malaysian Institute of Certified Public Accountants (MICPA). Datuk Oh has no family relationship with any other directors and/or major shareholders of the Company. There is no conflict of interest with the Company. He has no convictions for offences within the past ten (10) years.
		Dato Goh Chye Koon • Malaysian, aged 62, Non-Independent Non-Executive Director, joined the Board of KEURO on 28 September 2007. Dato’ Goh graduated with a Bachelor of Engineering (Honours) Degree from University of Malaya in 1973, and served as an engineer in the Ministry of Works for 11 years and was its Superintending Engineer prior to joining IJM Corporation Berhad (“IJM”) as Senior Engineer in 1984. He was promoted as General Manager (Central Region) in 1986 and was made Alternate Director on 25 July 1995 before assuming the position of Deputy Group Managing Director on 1 January 1997. He was redesignated Deputy Chief Executive Officer and Deputy Managing Director on 26 February 2004, and upon his retirement in June 2008, he remained as Executive Director of IJM for a year till June 2009. He is presently the Non-Executive Director of IJM. He was a member of the Technical Resource Group on Human Resource of the National Productivity Corporation. (2003 – January 2010). He was the Chairman of the Building Industry Presidents’ Council and the President of the Master Builders Association Malaysia for session 2004/2006, and was its Deputy President for session 2002/2004, Vice President from 1990 to 2002 and Deputy Secretary General from 1998 to 1990. He was also a member of the Construction Industry Development Board, Malaysia (2004-2006), Construction Consultative Panel of the National Productivity Corporation (2003-2006) and Presidential Consultative Council of the Board of Engineers, Malaysia (2002-2004). He is presently an Advisory Peer Group (APG) member of the School of Science and Technology (SST), Wawasan Open University (March 2010). Dato’ Goh has no family relationship with any other directors and/or major shareholders of the Company. There is no conflict of interest with the Company. He has no convictions for offences within the past ten (10) years.
		Chee Heng Tong • Malaysian, aged 70, Non-Independent Non-Executive Director, joined the Board of KEURO on 9 August 2004. He is a member of Executive Committee of KEURO. Mr Chee graduated with a Bachelor of Arts (Hons) Degree in Economics from the University of Malaya. He joined Bank Negara Malaysia as an Economist in 1965 and served in various capacities, before being appointed as Manager of Bank Regulations Department in 1974. From 1980 to 1996, he was involved in senior management positions in several financial institutions in the country. He was the Executive Director of Kampong Lanjut Tin Dredging Berhad, a property development company listed on the Main Board of Bursa Malaysia Securities Berhad, from 1990 to 1994. He has no family relationship with any other directors and/or major shareholders of the Company. There is no conflict of interest with the company. He has no conviction for offences within the past ten (10) years.
		Loy Boon Chen • Malaysian, aged 59, Executive Director, joined the Board of KEURO on 28 September 2008. He is a member of Executive Committee of KEURO. He is also an Executive Director of Trinity Corporation Berhad. Mr Loy Boon Chen holds a Master Degree in Business Administration from Golden Gate University, San Francisco, USA and is a Certified Public Accountant, Malaysia. Mr Loy worked as an auditor for an international accounting firm for seven (7) years prior to joining Mudajaya Construction Sdn Bhd as Chief Accountant before being appointed Group Financial Controller of IJM Corporation Berhad in 1994. Mr Loy was appointed the Financial Director of IJM Corporation Berhad from 1998, and was the Head of the Finance & Accounts Department and Chairman of IJM Group Risk Management Committee up till the end of 2006. Thereafter, he was assigned to be in charge of special projects. Mr Loy was member of the Accounting Standards Sub-Committee of the Federation of Public Listed Companies Berhad (1998-2006). He was an Independent and Non-Executive Director of Guangdong Provincial Expressway Development Co. Limited, a company listed on the Shenzhen Stock Exchange, China for more than 10 years until his retirement in 2010. He has no family relationship with any other directors and/or major shareholders of the Company. There is no conflict of interest with the Company. He has no convictions for offences within the past ten (10) years.
		U Chin Wei • Malaysian, aged 60, Independent Non-Executive Director of KEURO, joined the Board of KEURO on 1 July 2003. He is a member of the Audit Committee and Nomination Committee. He is also a Director of TA Enterprise Berhad. Mr U is a Fellow of Institute of Chartered Accountants in England and Wales and a member of the Malaysian Institute of Accountants and carries with him a wealth of experience from international companies and local conglomerates. Before returning to Malaysia, he worked in the London office of Coopers & Lybrand Chartered Accountant (now known as PriceWaterhouse Coopers). His initial years of career were with Inchcape and YTL Group. He was with the MUI Group from 1980 to 1989 where he served as General Manager. He was appointed as an Executive Director of Pegi Malaysia Berhad for a year and he was subsequently appointed as an Executive Director of TA Enterprise Berhad, a position he held until October 1998. He was reappointed as an Independent Non-Executive Director from July 1999. On 5 October 2009 he was appointed as an Independent Non-Executive Director of TA Global Berhad. He has no family relationship with any other directors and/or major shareholders of the Company. There is no conflict of interest with the Company. He has no conviction for offences within the past ten (10) years.

Kesemua maklumat mengenai Kumpulan Europlus Sdn Bhd seperti di atas boleh anda dapati di laman sesawang mereka di http://www.keuro.com.my


Yang menariknya Kumpulan Europlus Sdn Bhd pula dimiliki sebanyak 25% oleh IJM Corporation.


Buat masa sekarang IJM adalah pemegang lebuhraya toll concession untuk lebuhraya yang berikut di Malaysia :-
a. Besraya Highway
b. New Pantai Highway
c. Lekas Highway
Pada masa yang sama juga IJM mempunyai tiga lebuhraya bertol di India and Argentina.


IJM juga telah dianugerah kontrak untuk  menyambung New Pantai Expressway sejauh 10km lagi dari Pantai Tol Plaza ke Ampang berjumlah RM1,000,000,000.00 (RM 1 Billion).


Dengan berbekalkan pengalaman dalam pembinaan lebuhraya utama di Malaysia dan di luar negara, adalah dijangkakan IJM akan memain peranan besar dalam pembinaan Lebuhraya Pantai Barat ini. 


Jika anda bercadang untuk melibatkan bisnes anda di bidang pembinaan lebuhraya, anda dicadangkan membuat presentation pada IJM juga disamping Kumpulan Europlus Sdn Bhd.


Menjadi subkontraktor pada IJM dikira berbaloi kerana IJM dipercayai mempunyai kewangan yang teguh hasil dari kutipan lebuhraya bertol di Malaysia dan luar negara yang semakin meningkat dari tahun ke tahun disamping mendapat kepercayaan dari bank-bank tempatan untuk membuat pinjaman membiayai projek-projek yang mereka perolehi.


Baru baru ini pula IJM Construction Sdn Bhd telah dianugerah Pakej V Klang Valley Mass Rapid Trasnit (KVMRT) projek bernilai RM 974 juta iaitu pembinaan "viaduct guideway and other associated works" dari stesen MRT dari Maluri Portal hingga ke Plaza Phoenix Stesen.


Apakah peluang perniagaan yang boleh anda intai di sini?


Secara amnya boleh dikategori seperti berikut :-


a. Kerja-kerja Sivil 


b. Kerja-Kerja Infrastruktur 

• pembinaan toll plaza
• pembinaan jambatan
• pembinaan laluan tambahan jika perlu
• pembinaan R&R

c. Kerja-Kerja Pemasangan Sistem Lebuhraya

• supply, install, test & commission sistem toll
• supply, install, test & commission sistem keselamatan seperti CCTV
• supply, install, test & commission sistem perhubungan melalui fiber optics
• dan lain lain sistem yang bersangkutan dengan pembinaan lebuhraya 

Kemungkinan besar anda sukar untuk menembusi Kumpulan Europlus Sdn Bhd kerana kemungkinan besar mereka sudahpun mempunyai kontraktor-kontraktor utama pilihan mereka. 

Tetapi anda boleh menjadi subkontraktor kepada kontraktor utama Kumpulan Europlus Sdn Bhd.

Jika anda mempunyai kemahiran dan kepakaran dalam bidang-bidang yang tertentu dalam pembinaan lebuhraya ini, anda lebihkanlah kepada kemahiran dan kepakaran anda ketika anda membuat presentation kelak.

Tetapi sayugia diingatkan anda harus berjaga jaga dalam urusan pembayaran terutama sekali jika anda adalah sub-kontraktor kepada sub-kontraktor yang tidak ubah seperti sistem MLM.

Apakah yang dimaksudkan sub-kontraktor kepada sub-kontraktor?

Lakaran yang mudah adalah seperti dilakarkan di bawah ini :-

Kumpulan Europlus Sdn Bhd

Kontraktor Utama

Sub-Kontraktor 1

Sub-Kontraktor 2

Sub-Kontraktor 3

Sub-Kontraktor 4

Sub-Kontraktor yang ke n

Jadi dimanakah anda ??

Adalah kemungkinan besar jika anda menjadi sub-kontraktor kepada sub-kontraktor method pembayaran adalah berdasarkan kepada "back-to-back payment"..

Maksudnya jika anda sub-kontraktor yang ke 4 pembayaran hanya boleh dilakukan oleh sub-kontraktor yang ke 3 setelah mendapat pembayaran dari sub-kontraktor yang ke 2. Sub-kontraktor yang ke 2 akan membayar sub-kontraktor ke 3 setelah mendapat pembayaran dari sub-kontraktor yang pertama. Dan begitulah pusingannya sehingga kontraktor utama mendapat pembayaran inbois mereka dari Kumpulan Europlus Sdn Bhd.

Selamat Mencuba..

Ingin Berbisnes Sendiri? - Persediaan Siri 1

Sebelum anda terjun ke alam bisnes, anda harus fikirkan terlebih dahulu akan akan pro dan kon yang bakal menimpa anda.

Siapkan payung sebelum hujan jika mana mana plan bisnes anda kurang menjadi. 

Ibaratkan ianya fail safe plan yang mana jika pelan A tidak menjadi anda mempunyai pelan B dan pelan C yang bakal menyelamatkan anda kelak.

Alam bisnes bukan semudah seperti yang disangka. 

Halangan dan rintangan bukan alang kepalang.

Memang seronok tidak terkira semasa mula mula terjun ke alam bisnes.

Semuanya indah belaka ibarat dunia ini kita yang punya.

Apatah lagi bila wang masuk berkepul kepul masuk ke dalam akaun. 

Gembiranya hati Purchase Order masuk ke fax machine tanpa henti henti.

Anda dan partner anda tersenyum girang tidak terkira hingga mencecah ke telinga.

Anda berbelanja tidak ingat dunia

Tiba tiba ekonomi merudum yang tiada siapa yang sangka

Purchase Order berhenti masuk ke fax machine

Duit dalam akaun semakin lama semakin nipis..

Anda terduduk seketika memikirkan apa yang sudah berlaku

Anda tercari cari Pelan B dan Pelan C

Yang anda sendiri sudah lupa apakah dia Pelan B dan Pelan C anda..

Itulah dia ada berniaga..

Yang naik pasti akan jatuh jua ke bawah..

Intai Peluang Bisnes di Bidang Keretapi

Baru baru ini dilaporkan CRCC sebuah syarikat dari negara China akan ditauliahkan pembinaan landasan keretapi berkembar dari Gemas ke Johor Bahru..

Untuk makluman landasan keretapi berkembar dari Gemas ke Johor Bahru adalah  fasa terakhir perancangan Kerajaan Malaysia dalam menaik tarif sistem keretapi dari Johor Bahru sehingga ke Padang Besar di sempadan Thailand.

Pembinaan Landasan Berkembar YangTelah Beroperasi
a. Kuala Lumpur - Ipoh
b. Kuala Lumpur - Batu Caves
c. Kuala Lumpur - Seremban
d. Kuala Lumpur - Port Klang

Pembinaan Landasan Berkembar Yang Dalam Pembinaan
a. Ipoh - Padang Besar  - Gamuda MMC adalah kontraktor utama
b. Seremban ke Gemas - Indian Railway Construction adalah kontraktor utama

Pembinaan Landasan Berkembar Yang Belum Lagi Dilaksana

a. Gemas ke Johor Bahru - CCRC dari negara China menjadi sebutan.

Apakah yang dimaksudkan dengan Projek Pembinaan Landasan Keretapi Berkembar?

Ianya adalah satu projek untuk menaik taraf sistem keretapi di Malaysia seperti berikut

a. Pemasangan landasan keretapi yang kedua selari atau diperbaiki dengan yang ada sekarang

Dulu - Single Track

Sekarang - Landasan Berkembar atau Double Track

b. Pemasangan sistem railway signalling dari manual ke auto

Dulu - Manual Railway  Signalling

Sekarang - Auto Railway Signalling

c. Pemasangan sistem komunikasi  melalui fiber optics disepanjang laluan landasan berkembar

Sistem Telekomunikasi Keretapi disambung dari stesen ke stesen via laluan fiber optics

d. Pemasangan sistem elektrifikasi sepanjang jalan keretapi landasan berkembar

Sistem 25kV Keretapi Elektrifikasi

Apa peluang bisnes yang ada?

a. Infrastruktur

• pembinaan stesen keretapi moden

Stesen Baru Batu Caves

Stesen Baru dan Landasan Berkembar dalam pembinaan

• pembinaan landasan berkembar
• pembinaan jambatan bertingkat

b. Sistem Keretapi - Telekomunikasi

• Fiber Optics Digital Sistem
• Train Ticketing
• Train Radio System
• Sistem PABX
• Railway Signal Post Telephone
• Sistem Pengawasan
• Passenger Information System

c. Sistem Keretapi - Signalling

• Pemasangan Railway Signalling dari manual ke auto.

d. Sistem Keretapi - Elektrifikasi 25kV

Anda boleh mulakan dengan membuat pengenalan syarikat anda dari keupayaan syarikat anda untuk membekal, memasang, menguji dan mentauliah sistem keretapi kepada mereka-mereka yang berjaya mendapat projek landasan berkembar ini..

Anda boleh menjadi kontraktor atau sub-kontraktor pada sistem yang berikut :-

a. membekal dan memasang sistem peralatan keretapi sepanjang jalan keretapi

b. membekal dan memasang sistem peratalan keretapi di dalam stesen keretapi

Sayugia diingatkan anda harus bersedia dari segi dan mental ketika anda membuat pengenalan syarikat anda memandangkan anda terpaksa bersaing dengan kontraktor dan sub-kontraktor yang sedia ada selain dari pesaing dari kontraktor Cina, India, Melayu  atau CIMB ...

Selamat Mencuba..